Pont arrière reconditionné BMW X5 E70 LCI 3,15 en échange standard
BMW
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 2 ans
Type
Pont arrière / différentiel arrière reconditionné
Consigne
Reprise incluse
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Ce pont arrière reconditionné est destiné aux BMW X5 E70 LCI équipés d’un différentiel arrière au rapport 3,15 et correspondant aux références d’origine 33107590913 ou 33107590914. Il s’agit d’une solution sérieuse pour remplacer un pont bruyant, usé, grippé ou présentant un jeu anormal, tout en conservant une configuration conforme à l’origine du véhicule. L’ensemble est proposé en échange standard. Le pont est entièrement reconditionné, contrôlé puis testé sur banc avant expédition afin d’assurer un fonctionnement fiable et régulier. Cette formule permet de repartir sur une base saine, avec une garantie de 2 ans, tout en évitant les incertitudes d’une pièce d’occasion non révisée. Avant commande, il est essentiel de vérifier la référence montée sur le véhicule, le rapport de pont 3,15 et la compatibilité via le numéro de châssis. Sur BMW X5 E70 LCI, plusieurs motorisations existent et tous les ponts arrière ne sont pas interchangeables, même si le véhicule semble proche visuellement. La bonne référence reste le critère principal. Ce produit convient particulièrement en cas de ronronnement à l’arrière, claquements en charge, vibrations de transmission ou usure interne du différentiel. Pour un montage serein, il est conseillé de contrôler également l’huile, les joints, les silentblocs et l’état des transmissions lors de la repose.
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDémontage et inspection complète
Ouverture du pont, contrôle de la carcasse, des portées, de la couronne, du pignon et repérage des pièces hors tolérance.
Remise en état des éléments d’usure
Remplacement des composants nécessaires comme roulements, joints et autres pièces présentant une usure ou un défaut constaté lors du contrôle.
Réglage et remontage
Réassemblage avec contrôle des jeux, du contact de denture et de la rotation afin de retrouver un fonctionnement régulier et fiable.
Test sur banc avant expédition
Essai final du pont reconditionné pour valider son comportement avant envoi au client.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| BMW | X5 E70 LCI xDrive30d 2010-2013, X5 E70 LCI xDrive35i 2010-2013, X5 E70 LCI xDrive40d 2010-2013, X5 E70 LCI xDrive40i 2010-2013, X5 E70 LCI xDrive50i 2010-2013, X5 E70 LCI M50d 2012-2013 | 3.0 Diesel N57 / 3.0 essence N55 / 3.0 Diesel N57S / 4.4 essence N63 / 3.0 Diesel N57X |
Comment être sûr que ce pont arrière est compatible avec mon BMW X5 E70 LCI ? add
La vérification doit se faire en priorité avec la référence d’origine montée sur le pont, le rapport de transmission 3,15 et idéalement le numéro VIN. Sur le X5 E70 LCI, plusieurs versions de pont existent selon la motorisation et la configuration du véhicule. Même si deux X5 se ressemblent, le bon montage ne doit pas être déduit uniquement par l’année ou la cylindrée.
Que signifie échange standard ? add
L’échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné prêt à monter en remplacement de votre ancien ensemble. Ce fonctionnement permet de proposer une pièce remise à niveau dans de bonnes conditions techniques. En pratique, il faut généralement restituer votre ancien pont selon les modalités prévues par le vendeur.
Le pont est-il réellement reconditionné ou simplement nettoyé ? add
Le produit est annoncé comme totalement reconditionné. Cela implique une remise en état mécanique avec contrôle des organes internes, remplacement des éléments d’usure nécessaires, vérification des jeux et essai sur banc avant expédition. L’objectif est d’obtenir une pièce plus fiable et plus rassurante qu’un pont d’occasion non testé.
Faut-il une programmation après montage ? add
Non, un pont arrière de ce type ne demande pas de programmation électronique spécifique. En revanche, le montage doit être réalisé proprement, avec contrôle de l’huile, des fixations, des arbres de transmission et de l’absence de contrainte anormale dans la chaîne cinématique. Une mauvaise référence ou un mauvais rapport de pont peut provoquer des dysfonctionnements importants.
Quels symptômes peuvent indiquer que mon pont arrière est à remplacer ? add
Les symptômes fréquents sont un grondement ou ronronnement à l’arrière, des claquements lors des accélérations ou décélérations, des vibrations en charge, un jeu anormal ou une fuite accompagnée d’une détérioration interne. Si le véhicule présente aussi des à-coups de transmission, il faut vérifier en parallèle l’arbre, les cardans, les supports et la boîte de transfert.
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