Pont arrière reconditionné Ford Kuga II 2.0 TDCi AWD CV6W-4000-DB - échange standard
Ford
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Garantie
Garanti 2 ans
Type
Pont arrière / différentiel arrière AWD reconditionné
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Aperçu technique
Ce pont arrière reconditionné est destiné aux Ford Kuga II équipés du moteur 2.0 TDCi et de la transmission intégrale AWD. Il constitue une solution sérieuse pour remplacer un différentiel arrière bruyant, usé ou défaillant, tout en conservant une monte conforme à l’origine. L’unité proposée est totalement reconditionnée, contrôlée et testée sur banc avant expédition. Ce travail permet de sécuriser le fonctionnement du pont, de limiter les vibrations, les ronflements et les jeux internes, et d’offrir une alternative fiable à une pièce d’occasion non révisée. Le produit est vendu en échange standard, ce qui implique en principe la restitution de votre ancien pont. Ce format est particulièrement adapté aux réparations professionnelles et aux particuliers recherchant une pièce prête à monter avec un bon niveau de sécurité technique. Points utiles avant commande : vérifiez impérativement la compatibilité à partir de la référence d’origine inscrite sur votre pièce et du VIN du véhicule. Ce pont concerne les versions AWD uniquement et ne convient pas aux modèles 2 roues motrices. En cas de doute entre plusieurs références proches, une confirmation préalable est indispensable. Convient particulièrement en cas de bruit de roulement, grondement arrière, jeu interne du différentiel ou usure constatée lors d’un diagnostic transmission.
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDémontage et inspection complète
Ouverture du pont, contrôle visuel et dimensionnel des éléments internes, repérage des usures, jeux anormaux et traces d’échauffement.
Remise en état des composants
Remplacement des éléments d’usure nécessaires, reprise des étanchéités et contrôle des organes mécaniques afin de retrouver un fonctionnement conforme.
Reassemblage et réglages
Remontage du différentiel avec contrôles de jeu, rotation et fonctionnement mécanique de l’ensemble avant validation finale.
Test sur banc avant expédition
Essai de fonctionnement permettant de contrôler le comportement de l’unité reconditionnée avant envoi.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Ford | Kuga II 2012-2019 | 2.0 TDCi AWD 136/140 ch / 2.0 TDCi AWD 150 ch / 2.0 TDCi AWD 163 ch / 2.0 TDCi AWD 180 ch / 2.0 TDCi 4x4 |
Ce pont arrière est-il compatible avec tous les Ford Kuga II ? add
Non. La compatibilité recoupée concerne les Ford Kuga II en transmission intégrale AWD avec moteur 2.0 TDCi. Il ne faut pas commander sur la seule base du modèle Kuga : la référence présente sur votre pont d’origine et le VIN du véhicule doivent être vérifiés avant validation.
Que signifie échange standard ? add
L’échange standard signifie que vous recevez un pont arrière reconditionné prêt à être monté, en remplacement de votre ancien ensemble. Dans la plupart des cas, l’ancienne pièce doit ensuite être restituée. Ce fonctionnement permet de proposer une pièce révisée de qualité tout en conservant la base d’origine constructeur.
Le pont est-il réellement reconditionné ou seulement nettoyé ? add
Il s’agit d’un pont totalement reconditionné. L’objectif est de remettre l’ensemble en état de fonctionnement fiable après contrôle, remise en état des éléments d’usure nécessaires et test sur banc avant expédition. Cela le distingue d’une pièce d’occasion simplement déposée et revendue sans remise à niveau complète.
Faut-il une programmation après montage ? add
Le pont arrière en lui-même ne demande généralement pas de programmation spécifique. En revanche, un montage correct, le contrôle des périphériques de transmission et le respect de la configuration d’origine du véhicule restent indispensables. En atelier, il est conseillé de vérifier également l’état de l’arbre de transmission, des supports et du système AWD.
Quels symptômes peuvent indiquer que le pont arrière est à remplacer ? add
Les symptômes fréquents sont un grondement ou un bourdonnement à l’arrière, des vibrations en charge, des claquements, des à-coups dans la transmission intégrale ou un jeu interne constaté lors du diagnostic. Une fuite ou une usure avancée des composants internes peut aussi justifier le remplacement.
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