Mécatronique DSG6 DQ250 reconditionnée 02E927770AD / AQ / AJ / AS avec TCU intégré - échange standard
Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 2 ans
Type
Mécatronique complète DSG6 DQ250 à embrayages humides avec TCU intégré
Consigne
300,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Mécatronique DSG6 DQ250 reconditionnée en échange standard, livrée complète avec bloc hydraulique et calculateur TCU intégré. Cette version couvre les familles de références 02E927770AD, 02E927770AQ, 02E927770AJ et 02E927770AS pour boîtes DSG 6 à bain d’huile type 02E / DQ250, sous réserve de concordance avec la référence montée d’origine. Elle constitue une solution adaptée en cas d’à-coups, passages de rapports durs, mode dégradé, défauts liés aux électrovannes, capteurs internes ou perte de pression hydraulique. Chaque unité est contrôlée, remise en état, testée et préparée avant expédition. À vérifier avant commande : référence de votre mécatronique déposée, code de boîte, connectique et besoin éventuel de clonage. Cette annonce est proposée sans programmation VIN. Une adaptation ou un réglage de base après montage peut rester nécessaire selon le véhicule. Le clonage 1:1 de votre ancienne unité est disponible en option pour faciliter la remise en service. Produit reconditionné avec garantie 2 ans. Retour de l’ancienne pièce requis dans le cadre de l’échange standard.
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic et contrôle de base
Identification de la référence, inspection visuelle, contrôle de l’état général et relevé des défauts courants de la mécatronique DQ250.
Nettoyage et remise en état hydraulique
Nettoyage approfondi du bloc, contrôle des circuits hydrauliques, des électrovannes et remplacement des éléments nécessaires selon l’état constaté.
Révision électronique
Contrôle du calculateur TCU intégré, reprise des points sensibles et remplacement des composants défaillants lorsque cela s’impose.
Tests finaux et préparation
Vérification fonctionnelle, contrôle de cohérence de la référence et préparation de l’unité pour une remise en service en échange standard.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Volkswagen | Beetle / New Beetle 2003-2019, Caddy 2004-2020, Eos 2006-2015, Golf V / VI / VII, Golf Plus, GTI 2003-2020, Jetta V / VI 2005-2018, Passat B6 / B7 / CC 2005-2017, Scirocco III 2008-2017, Sharan II 2010-2022, Tiguan I 2007-2017, Touran I / II 2003-2015 | |
| Audi | A3 8P / 8V 2003-2020, Q3 8U 2011-2018, TT 8J / 8S 2006-2018 | |
| SEAT | Alhambra II 2010-2022, Altea / Altea XL 2004-2015, Leon II / III 2005-2020, Toledo III 2004-2011 | |
| Skoda | Octavia II / III 2004-2020, Superb II / III 2008-2020, Yeti 2009-2017 |
Comment vérifier la compatibilité de cette mécatronique DSG6 DQ250 ? add
La vérification doit se faire d’abord avec la référence présente sur votre mécatronique d’origine, puis idéalement avec le code de boîte. Le simple modèle du véhicule ne suffit pas à lui seul.
La programmation VIN est-elle incluse ? add
Non. Cette version est proposée sans programmation VIN. Le TCU est intégré, mais une personnalisation VIN n’est pas incluse dans cette configuration.
À quoi sert l’option clonage 1:1 ? add
Le clonage permet de recopier les données de votre ancienne unité quand cela est possible, afin de simplifier la remise en service. Cette option est utile si vous souhaitez rester au plus proche de la configuration d’origine.
Faut-il faire une adaptation après le montage ? add
Oui, dans la plupart des cas un réglage de base ou une adaptation DSG est recommandé après montage, avec diagnostic adapté et montage professionnel.
Que signifie échange standard ? add
Vous recevez une mécatronique reconditionnée prête à être montée, puis vous retournez votre ancienne pièce selon les conditions prévues par le vendeur.
Quels symptômes peuvent orienter vers une mécatronique défectueuse ? add
À-coups, passages de rapports durs ou irréguliers, mode dégradé, défauts électrovannes ou capteurs, absence de certains rapports et comportement anormal de boîte.