Moteur Diesel Td5 10P 2.5 122-139 ch reconditionné – Land Rover Defender Discovery II
Land Rover
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
860,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Le Td5 type 10P est le cinq cylindres diesel 2.5 litres (2 495 cm³, 10 soupapes) à injection électronique de Land Rover, produit de 1998 à 2002. Il développe 122 ch sur le Defender et jusqu'à 139 ch sur le Discovery II. Notre échange standard est reconditionné dans le respect des spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets de vilebrequin et de bielles neufs, joints intégralement remplacés, puis contrôle final des compressions et de la pression d'huile sur banc. Le moteur est livré nu avec bloc, culasse, pochette de joints, distribution et pompe à huile. Le carter d'huile, la pompe d'injection, les injecteurs, la pompe à eau, les caches et le turbocompresseur ne sont pas inclus : ils se transfèrent depuis votre ancien moteur. La consigne de 860 € est encaissée hors TVA et remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien bloc sur le support de transport (retenue de 590 € en cas de moteur cassé). Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette. Attention à la génération : cette référence couvre le Td5 10P des Defender et Discovery II d'avant 2002 ; les moteurs 15P/16P postérieurs font l'objet d'une autre référence — vérification gratuite par VIN avant commande. Garanti 12 mois pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage total du cinq cylindres, nettoyage et expertise dimensionnelle de la ligne d'arbre, du bloc et de la culasse.
Remplacement
Chemises ou réalésage selon expertise, pistons et segments neufs, coussinets neufs, joints neufs, distribution et pompe à huile neuves.
Test Banc
Mesure des compressions sur les cinq cylindres et test de pression d'huile sur banc.
Contrôle Qualité
Contrôle qualité final : couples de serrage, étanchéité, marquage de traçabilité et mise sur palette avec support.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Land Rover | Defender (L316) 1998-2002, Discovery II 1998-2002 | 2.5 Td5 |
Mon Land Rover a-t-il un 10P ou un 15P ? add
Le 10P équipe les Td5 produits de 1998 à 2002 ; à partir de 2002, Land Rover passe au 15P (16P sur Discovery II). Le préfixe figure sur le numéro de moteur — envoyez-nous votre VIN, nous identifions la version gratuitement.
Le moteur est-il prêt à monter ? add
Il est livré nu : bloc, culasse, pochette de joints, distribution et pompe à huile inclus. Carter, pompe d'injection, injecteurs, pompe à eau, caches et turbo se transfèrent depuis l'ancien moteur.
Quelle garantie s'applique ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km est obligatoire pour valider la garantie.
Comment fonctionne la consigne ? add
860 € sont encaissés hors TVA à la commande et remboursés sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. L'enlèvement est organisé avec la livraison.
Et si mon ancien moteur est cassé ? add
Une retenue de 590 € est appliquée sur la consigne si le moteur retourné est cassé (bloc fendu, équipage mobile bloqué...).
Les injecteurs Td5 sont-ils inclus ? add
Non. Les injecteurs-pompes électroniques se transfèrent depuis votre moteur. Pensez à remplacer le joint de rampe (« injector seals »), point faible classique du Td5.
Convient-il au Defender et au Discovery II ? add
Oui, la base 10P couvre le Defender 122 ch et le Discovery II 136/139 ch d'avant 2002. Seule la périphérie (capteurs, accessoires) diffère et se transfère.
Quels sont les délais et le mode de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm partout en France, transport aller/retour à confirmer au moment de la commande.
Une reprogrammation est-elle nécessaire ? add
Non, aucun codage : votre calculateur d'origine pilote le moteur dès le transfert des injecteurs et capteurs.
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