Moteur reconditionné Porsche Cayenne 4.5 V8 M48.00 / M48.50 (955) chemisé fonte – échange standard

Le bloc est en aluminium et ses fûts sont usinés directement dans un alliage aluminium-silicium, sans chemise. Si le film d’huile est insuffisant (moteur froid sollicité, vidanges espacées, huile diluée par le carburant), le piston touche la paroi et la raye. Le défaut touche surtout le M48.00 atmosphérique, mais le M48.50 n’est pas épargné.

Une consommation d’huile qui augmente, un claquement à froid qui s’atténue à chaud, des bougies encrassées et des ratés d’allumage, parfois davantage de suie sur une sortie d’échappement que sur l’autre. Le diagnostic se confirme par une endoscopie des cylindres.

Le piston ne frotte plus sur l’aluminium-silicium mais sur une chemise en fonte rodée. La fonte est plus dure, retient mieux l’huile dans ses stries de rodage et tolère bien mieux un graissage limite. Le bloc redevient aussi mesurable et réparable avec les méthodes classiques d’un atelier moteur.

Même architecture et même cylindrée (4,5 litres, alésage 93 mm, course 83 mm). Le M48.00 est atmosphérique (Cayenne S, 340 ch). Le M48.50 est suralimenté par deux turbos (Cayenne Turbo 450 ch, Turbo S 521 ch), avec un équipage mobile et un rapport volumétrique spécifiques. Les deux moteurs ne sont pas interchangeables.

Un Cayenne S 4.5 est équipé du M48.00, un Cayenne Turbo ou Turbo S 4.5 du M48.50. Le code est frappé sur le bloc et figure dans les données du véhicule. Envoyez-nous votre VIN : nous validons la version avant de préparer le moteur.

Un long block, tel que sur les photos : bloc chemisé fonte, équipage mobile, culasses assemblées, distribution, couvre-culasses et carters, avec les joints d’admission neufs. L’admission, l’injection, l’allumage, les turbos (M48.50), l’échappement, les accessoires et le volant moteur sont à reprendre sur votre moteur.

Vous recevez le moteur reconditionné, votre garage le monte, puis votre ancien moteur nous est retourné sous 30 jours sur le support de transport fourni. Vous n’avancez aucune caution. Prévenez-nous dès qu’il est prêt, nous organisons l’enlèvement.

Oui. Des cylindres rayés ne sont pas un motif de refus, puisque le bloc est destiné à être chemisé. En revanche, l’ancien moteur doit être complet et non démonté, sans bloc fissuré ni percé.

Le moteur est garanti 12 mois, pièce seule. Un rodage suivi d’une vidange à 1 000 km est demandé pour valider la garantie. Conservez la facture de pose et celle de la vidange.

Chaque moteur est préparé à la commande : comptez 15 jours avant expédition. Le transport sur palette est facturé 289 € TTC.

De l’huile et des filtres neufs, des bougies neuves, un circuit de refroidissement rincé et purgé. Remplacez les tubes de refroidissement en plastique situés dans le V par la version aluminium, et rincez ou remplacez l’échangeur d’huile. Sur le M48.50, faites contrôler les turbos et leurs conduites de graissage.

Non. Les Cayenne 957 et 958 en 4.8 litres utilisent d’autres moteurs (M48.01, M48.51, M48.02, M48.52). Cette fiche concerne uniquement le 4.5 litres des Cayenne 955.