Moteur Diesel N47D20D 2.0d BiTurbo 204-218 ch reconditionné – BMW
BMW
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
1 080,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Le N47D20D est la version biturbo du quatre cylindres diesel 2.0 BMW : deux turbocompresseurs étagés, une injection common rail haute pression et une plage de puissance de 204 à 218 ch (150 à 160 kW) pour un couple atteignant 450 Nm. C'est la mécanique des 123d, 125d, 225d, 325d, 425d, 525d et des X1 23d/25d entre 2007 et 2016. Notre reconditionnement suit les spécifications constructeur : le bloc est réalésé ou rechemisé, les pistons et la segmentation sont remplacés à neuf, les coussinets de lignes et de bielles également, toutes les jointures sont neuves, et chaque moteur passe un test de compressions ainsi qu'un contrôle de pression d'huile avant de quitter l'atelier. La fourniture comprend le bloc moteur, la culasse, la pochette de joints, la distribution (chaîne) et la pompe à huile — un avantage notable sur ce moteur dont la chaîne de distribution est le point faible connu. Restent à transférer : carter d'huile, injection, injecteurs, pompe à eau, caches et turbos. Échange standard : la consigne de 1 080 € est encaissée hors TVA puis remboursée sous 30 jours au retour de l'ancien moteur sur le support de transport. Comptez 3 à 5 jours avant expédition. Avant commande, communiquez-nous votre VIN : la famille N47 compte plusieurs variantes (N47D20A, N47D20C…) qui font l'objet de fiches séparées, et seul le N47D20D couvre les versions biturbo 204 à 218 ch. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre, avec rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie.
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage intégral, contrôle métrologique du bloc, du vilebrequin et de la culasse, recherche de criques.
Remplacement
Réalésage du bloc, pistons et segments neufs, coussinets neufs, chaîne de distribution et guides neufs, joints neufs.
Test Banc
Compressions mesurées sur les 4 cylindres et pression d'huile contrôlée sur banc avant validation.
Contrôle Qualité
Contrôle final des serrages au couple, marquage de traçabilité et fixation sur support de transport.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| BMW | Série 1 123d (E81/E82/E87/E88) 2007-2013, X1 xDrive23d (E84) 2009-2015, Série 1 125d (F20/F21) 2012-2016, Série 2 225d (F22) 2014-2016, Série 3 325d (F30/F31) 2013-2016, Série 4 425d (F32/F33) 2014-2016, Série 5 525d (F10/F11) 2011-2014, X1 sDrive25d / xDrive25d (E84) 2012-2015 | 2.0d BiTurbo |
Quelle différence avec les moteurs N47D20A et N47D20C ? add
Le N47D20D est la version biturbo (204 à 218 ch). Les N47D20A et N47D20C sont des versions monoturbo de puissance inférieure, disponibles sur des fiches séparées. Vérifiez votre code moteur ou envoyez-nous votre VIN.
La chaîne de distribution est-elle neuve ? add
Oui, la distribution est incluse et neuve — un point essentiel sur le N47, dont la chaîne est l'une des principales faiblesses d'origine.
Le moteur est-il prêt à monter ? add
Il est livré nu : bloc, culasse, joints, distribution et pompe à huile. Les turbos, l'injection, la pompe à eau, le carter et les caches sont à reprendre de votre moteur d'origine.
Comment être sûr de la compatibilité ? add
Transmettez-nous le VIN de votre BMW avant commande : nous validons la correspondance exacte avec la version biturbo 204, 211 ou 218 ch de votre modèle.
Quelle garantie s'applique ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Rodage et vidange à 1 000 km obligatoires pour valider la garantie.
Les turbos sont-ils fournis ? add
Non, les deux turbocompresseurs ne sont pas inclus. Faites-les contrôler avant remontage : un turbo défaillant peut détruire un moteur neuf. Fourniture possible en option.
Comment se passe la consigne ? add
1 080 € encaissés hors TVA à la commande, remboursés sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Nous organisons l'enlèvement.
Y a-t-il une retenue en cas de moteur cassé ? add
Oui : jusqu'à 860 € si le moteur retourné présente une casse majeure (bloc percé, bielle coulée) ou s'il est incomplet. Un moteur fatigué mais entier est repris intégralement.
Quel est le délai d'expédition ? add
3 à 5 jours ouvrés, livraison sur palette 120x80 cm partout en France métropolitaine, avec prise de rendez-vous par le transporteur.
Faut-il reprogrammer le calculateur ? add
Non, aucune programmation : le moteur est mécaniquement identique à l'origine, votre DDE (calculateur moteur) est conservé tel quel.
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