Moteur Diesel N47D20A 2.0d 116-177 ch reconditionné – BMW

Aperçu technique

Le N47D20A est le quatre cylindres 2.0 diesel tout aluminium introduit par BMW en 2007 pour succéder au M47. Doté d'une injection à rampe commune haute pression et décliné de 90 à 197 ch selon la calibration, il a motorisé une très large partie de la gamme : Série 1 (116d, 118d, 120d), Série 3 (318d, 320d), Série 5 520d, ainsi que les X1 E84 et X3 E83. Lors du reconditionnement selon les spécifications constructeur, nous traitons le point faible bien connu de cette motorisation : la distribution par chaîne implantée côté boîte de vitesses. Notre échange standard inclut une distribution neuve, éliminant d'office ce risque. Le bloc est réalésé ou rechemisé selon les mesures, les pistons, la segmentation et l'ensemble des coussinets sont remplacés, la culasse est rectifiée et toutes les jointures sont neuves. Chaque unité est ensuite validée au banc d'essai : compressions relevées cylindre par cylindre et pression d'huile contrôlée à chaud. La livraison s'effectue moteur nu (bloc + culasse), distribution neuve montée, pochette de joints et pompe à huile incluses. Restent à transférer depuis votre ancien moteur : carter d'huile, système d'injection complet (pompe haute pression et injecteurs), pompe à eau, caches et turbocompresseur. La consigne de 1 080 €, encaissée hors TVA, est remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur le support de transport fourni. Expédition sous 3 à 5 jours sur palette. Avant commande, vérifiez votre code moteur ou transmettez-nous le VIN de votre BMW : le N47D20A côtoie dans la gamme les N47D20C et N47D20D, qui ne sont pas interchangeables. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).