Moteur Diesel HHJB 1.6 TDCi 90 ch reconditionné – Ford
Ford
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
550,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Le HHJB désigne la version 90 ch (66 kW) du moteur Ford 1.6 TDCi 16 soupapes, un quatre cylindres diesel common-rail issu de la coopération Ford-PSA (architecture DV6). Économe et apprécié pour sa souplesse, il a équipé une large gamme de Ford compactes et utilitaires légers. Nos blocs sont reconditionnés conformément aux préconisations constructeur dans un atelier dédié : réalésage ou remplacement des chemises selon l'état, pistons et segments neufs, coussinets neufs, pochette de joints neuve, puis test de pression d'huile et contrôle des compressions sur banc. Le moteur retrouve ainsi des prestations proches du neuf. La livraison se fait moteur nu : sont inclus le bloc, la culasse, la pochette de joints et la pompe à huile. Ne sont pas inclus le carter d'huile, la pompe à injection, les injecteurs, le kit de distribution, la pompe à eau, le cache-culbuteur, le cache-distribution et le turbo : ces éléments sont à reprendre sur votre moteur d'origine ou à acheter séparément. Une consigne de 550 € est encaissée hors TVA à la commande, puis remboursée en totalité sous 30 jours après retour de l'ancien bloc sur son support de transport. L'expédition intervient sous 3 à 5 jours, sur palette. Le 1.6 TDCi 90 ch équipe notamment les Ford Fiesta, Fusion, Focus II et C-Max. Avant de commander, validez impérativement le code moteur HHJB via la carte grise ou le numéro VIN, car plusieurs niveaux de puissance coexistent sur cette cylindrée. Le moteur est garanti 1 an pièces et main d'œuvre, sous réserve d'un rodage doux et d'une vidange à 1 000 km.
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage et contrôle dimensionnel du bloc DV6 et de la culasse 16 soupapes.
Remplacement
Pistons, segmentation, coussinets et pochette de joints neufs ; bloc réalésé ou rechemisé selon usure.
Test Banc
Mesure de la pression d'huile et relevé des compressions.
Contrôle Qualité
Contrôle final et conditionnement sur palette.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Ford | Fiesta V/VI 2004-2012, Fusion 2004-2012, Focus II 2004-2011, Focus C-Max / C-Max 2005-2010, Transit / Tourneo Connect 2009-2013 | 1.6 TDCi |
Le moteur HHJB est-il prêt à monter ? add
Il est livré nu (bloc + culasse) reconditionné et testé. Les périphériques non inclus (turbo, injection, distribution, carter, pompe à eau) sont à transférer avant montage.
Comment vérifier la compatibilité ? add
Le 1.6 TDCi existe en plusieurs puissances : vérifiez bien le code HHJB sur la carte grise ou via le VIN. Transmettez-nous votre VIN en cas de doute.
Quelle garantie est appliquée ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage progressif et la vidange à 1 000 km sont obligatoires pour valider la garantie.
La distribution est-elle incluse ? add
Non. Le kit de distribution n'est pas fourni : il est vivement conseillé de monter une distribution neuve.
Turbo et injecteurs sont-ils fournis ? add
Non. Le turbo, la pompe à injection et les injecteurs ne sont pas inclus ; réutilisez les vôtres ou commandez-les en option.
Comment se passe la consigne ? add
550 € (hors TVA) sont encaissés à la commande et remboursés intégralement sous 30 jours après retour de votre ancien moteur sur son support.
Y a-t-il une retenue casse ? add
Oui, une retenue de 290 € peut s'appliquer si le bloc rendu n'est pas reconditionnable.
Quels délais de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours, livraison sur palette 120x80 cm, créneau confirmé à la commande.
Pour quels véhicules ? add
Ford Fiesta, Fusion, Focus II, C-Max et Transit/Tourneo Connect en 1.6 TDCi 90 ch, à confirmer par le code moteur et le VIN.
L'habillage est-il identique ? add
Le bloc et la culasse sont conformes ; supports et caches peuvent varier selon le millésime et sont à reprendre sur votre moteur.