Moteur Diesel F1CE0481 3.0 146-166 ch reconditionné – Iveco Daily, Fiat Ducato
Fiat, Iveco
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
960,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Cœur des gros utilitaires du groupe, le F1CE0481 est le 3.0 litres 16 soupapes qui anime les Iveco Daily III et IV, l'Iveco Massif et le Fiat Ducato 3.0 dans leurs versions 146 à 166 ch. Conçu pour encaisser de fortes charges et de gros kilométrages, il mérite à terme une remise à neuf complète : notre atelier le reconditionne selon les spécifications constructeur, en reprenant le bloc par réalésage ou chemisage neuf, en montant pistons, segmentation et coussinets neufs, en rectifiant la culasse et en refaisant l'intégralité de l'étanchéité. Le moteur est ensuite testé au banc : compressions homogènes et pression d'huile conforme exigées avant validation. L'échange standard est livré nu, pochette de joints fournie : prévoyez le transfert de la pompe à huile, de la distribution, du turbo, des injecteurs, des pompes, du carter d'huile et des caches depuis votre moteur d'origine. La consigne de 960 € est encaissée hors TVA puis remboursée sous 30 jours après réception de votre ancien moteur, complet, fixé sur le support de transport fourni. L'expédition intervient sous 3 à 5 jours ouvrés, sur palette adaptée au poids de ce bloc. Le 3.0 Iveco existe en plusieurs évolutions D, F et B selon les années : transmettez-nous votre VIN pour sécuriser la correspondance. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Expertise complète après démontage : mesure des cotes du vilebrequin, planéité de la culasse, état des fûts de cylindres.
Remplacement
Réalésage du bloc ou chemisage neuf, montage de pistons, segments, coussinets et pochette de joints neufs selon les tolérances d'origine.
Test Banc
Essais sur banc de test : compressions relevées sur chaque cylindre, pression d'huile contrôlée, recherche de fuites.
Contrôle Qualité
Contrôle final par un technicien dédié, conformité aux spécifications du constructeur, rapport de test archivé avant expédition.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Fiat | Ducato 2006+ | 3.0 Multijet |
| Iveco | Massif 2008+, Daily Iv 2006+, Daily Iii 2004-2006 | 3.0 D |
Le moteur est-il livré complet ? add
Non, il s'agit d'un moteur nu : bloc et culasse assemblés avec pochette de joints fournie. Pompe à huile, distribution, turbo, injecteurs, pompes, carter d'huile et caches sont à transférer.
Quelles versions du 3.0 sont couvertes ? add
Les variantes F1CE0481D, F1CE0481F et F1CE081B de 146 à 166 ch, montées sur Iveco Daily III et IV, Iveco Massif et Fiat Ducato 3.0. Le VIN permet de confirmer votre version.
Quelle est la garantie ? add
12 mois pièces et main d'œuvre, validée par un rodage avec vidange à 1 000 km.
Comment se passe l'échange standard ? add
Vous recevez le moteur reconditionné, puis votre ancien moteur est enlevé sur le support de transport fourni. La consigne de 960 €, encaissée hors TVA, est remboursée sous 30 jours après son retour complet.
Quelle retenue si l'ancien moteur est hors d'usage ? add
Une casse majeure constatée au retour (bloc percé, vilebrequin rompu) peut entraîner une retenue de 710 € sur le remboursement de la consigne.
Le délai annoncé est-il fiable ? add
L'expédition intervient sous 3 à 5 jours ouvrés, confirmée au moment de la commande, sur palette 120x80 cm avec livraison au pied du camion.
Ce moteur convient-il à un camping-car sur base Ducato 3.0 ? add
Oui, sous réserve que le code moteur F1CE0481 figure bien pour votre châssis : envoyez-nous le VIN du porteur et nous validons la compatibilité.
Les injecteurs peuvent-ils être fournis en option ? add
Ils ne sont pas inclus, mais nous pouvons établir un devis pour des injecteurs neufs ou contrôlés, de même que pour le turbo.
Une programmation est-elle nécessaire ? add
Non, le moteur se monte sans programmation et fonctionne avec le calculateur d'origine.
Quelles vérifications avant le premier démarrage ? add
Amorcez le circuit d'huile, purgez le circuit de refroidissement, contrôlez l'EGR et l'intercooler, puis respectez le rodage jusqu'à la vidange des 1 000 km.
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