Moteur Diesel F1AGL411 2.3 Multijet Euro 6 131-177 ch reconditionné – Iveco Daily VI, Fiat Ducato
Fiat, Iveco
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
960,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Évolution Euro 6 du célèbre 2.3 utilitaire d'Iveco et Fiat Powertrain, le F1AGL411 se décline en versions B, D et H sur l'Iveco Daily VI et le Fiat Ducato série 250 récents, couvrant des puissances de 131 à 177 ch. Sur ces moteurs à forte sollicitation, notre reconditionnement applique strictement les spécifications constructeur : bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets de paliers et de bielles neufs, culasse contrôlée, rectifiée et rééquipée, étanchéité intégralement refaite. Chaque moteur est validé au banc par un relevé des compressions et un contrôle de la pression d'huile à chaud. La fourniture en échange standard est nue, pochette de joints incluse : la pompe à huile, la distribution, le turbo, le système d'injection complet, la pompe à eau, le carter d'huile et les caches proviennent de votre moteur d'origine. Une consigne de 960 € est encaissée hors TVA à la commande ; elle est remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur complet sur le support de transport fourni, dont l'enlèvement est organisé par nos soins. Expédition sur palette sous 3 à 5 jours ouvrés. Les variantes Euro 6 étant nombreuses, la validation par VIN est indispensable avant commande : nous vous répondons en quelques minutes. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage complet du moteur d'origine, contrôle métrologique du bloc et de la culasse, détection des usures et fissures par ressuage.
Remplacement
Bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets de bielles et de paliers neufs, joints et visserie critiques remplacés.
Test Banc
Passage sur banc : contrôle des compressions cylindre par cylindre et vérification de la pression d'huile à chaud et à froid.
Contrôle Qualité
Validation finale selon les spécifications constructeur, traçabilité du numéro de série et préparation pour l'expédition sur palette.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Fiat | Ducato 2007+, Ducato Bus (250_) 2015+, Ducato Van (250_) 2015+, Ducato Platform/Chassis (250_) 2015+ | 2.3 Multijet |
| Iveco | Daily 2014+, Daily Vi 2014+ | 2.3 D |
Que comprend exactement cette fourniture ? add
Un moteur nu reconditionné : bloc et culasse assemblés, pochette de joints fournie. Pompe à huile, distribution, turbo, injection, pompe à eau, carter d'huile et caches sont à transférer.
Quelles variantes du F1AGL411 sont compatibles ? add
Les versions B, D et H (et F1AFL411C) montées sur Iveco Daily VI et Fiat Ducato 250 de 131 à 177 ch. Votre VIN nous permet de confirmer la variante exacte.
Quelle est la garantie ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Le rodage avec vidange à 1 000 km conditionne la validation de la garantie.
Existe-t-il une version neuve de ce moteur ? add
Oui, une version neuve du F1AGL411 est parfois disponible en stock avec une consigne réduite. Contactez-nous pour un devis comparatif neuf / reconditionné.
Comment fonctionne la consigne de 960 € ? add
Encaissée hors TVA à la commande, elle est remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur, complet et non démonté, sur le support de transport fourni.
Quelle retenue en cas de casse sur l'ancien moteur ? add
Un bloc percé ou un attelage mobile détruit peut entraîner une retenue de 710 € sur le remboursement de la consigne.
Quel est le délai de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm, livraison en France métropolitaine au pied du camion.
Ce moteur est-il adapté aux camping-cars récents sur base Ducato ? add
Oui, dès lors que le code moteur F1AGL411 correspond à votre châssis Euro 6. Le VIN du porteur suffit pour vérifier.
Faut-il reprogrammer le véhicule après montage ? add
Non, aucune programmation n'est requise : le calculateur d'origine pilote le moteur reconditionné sans intervention.
Quelles précautions spécifiques à cette génération Euro 6 ? add
Contrôlez le circuit SCR/AdBlue et l'EGR avant remise en route, montez une distribution neuve et respectez scrupuleusement le rodage de 1 000 km.