Moteur Diesel F1AE0481 2.3 Multijet 116-120 ch reconditionné – Fiat Ducato, Iveco Daily
Iveco, Fiat
Livraison
Standard Rapide
Garantie
Garantie 12 mois
Type
Moteur complet nu échange standard (bloc + culasse)
Consigne
960,00 € (non encaissée)
Retour sous 30 jours après livraison
Expédition sous 24h • Paiement sécurisé • Support expert
Aperçu technique
Le F1AE0481 est le 2.3 JTD/Multijet 16 soupapes développé par Iveco et Fiat Powertrain pour les utilitaires : on le retrouve en variantes D et G sur le Fiat Ducato 120 Multijet à partir de 2010 et sur l'Iveco Daily IV en 116 ch. Robuste mais soumis à des sollicitations intenses en usage professionnel, il arrive que segmentation, coussinets ou culasse fatiguent : notre échange standard reprend le moteur dans son intégralité selon les spécifications constructeur — bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segments neufs, coussinets neufs, culasse contrôlée et rectifiée, étanchéité refaite — avant un passage systématique au banc pour contrôler compressions et pression d'huile. Cette référence est livrée nue : bloc et culasse assemblés avec pochette de joints fournie. La pompe à huile, la distribution, le turbo, les injecteurs, la pompe à injection, la pompe à eau, le carter d'huile et les caches sont à transférer depuis votre ancien moteur. La consigne s'élève à 960 € : encaissée hors TVA à la commande, elle vous est remboursée sous 30 jours après retour de l'ancien moteur complet sur le support de transport fourni. Expédition sur palette sous 3 à 5 jours ouvrés. Vérifions ensemble la compatibilité : envoyez-nous votre VIN, le 2.3 existant en plusieurs évolutions selon l'année et la norme Euro. Garanti 1 an pièces et main d'œuvre (rodage et vidange à 1 000 km pour valider la garantie).
Expertise VIN incluse
Nos techniciens valident manuellement la compatibilité avant l'envoi pour garantir une installation parfaite.
Demander une vérificationDiagnostic
Démontage complet du moteur d'origine, contrôle métrologique du bloc et de la culasse, détection des usures et fissures par ressuage.
Remplacement
Bloc réalésé ou chemises remplacées, pistons et segmentation neufs, coussinets de bielles et de paliers neufs, joints et visserie critiques remplacés.
Test Banc
Passage sur banc : contrôle des compressions cylindre par cylindre et vérification de la pression d'huile à chaud et à froid.
Contrôle Qualité
Validation finale selon les spécifications constructeur, traçabilité du numéro de série et préparation pour l'expédition sur palette.
| Marque | Modèles | Motorisations |
|---|---|---|
| Iveco | Daily IV Fourgon 2006-2011, Daily IV Châssis-Cabine 2006-2011 | 2.3 D |
| Fiat | Ducato 2006+ | 2.3 Multijet |
Qu'est-ce qui est monté sur ce moteur ? add
Bloc et culasse assemblés, avec pochette de joints fournie. La pompe à huile, la distribution, le turbo, les injecteurs, les pompes et le carter d'huile sont à transférer depuis l'ancien moteur.
La pompe à huile n'est pas incluse, est-ce un problème ? add
Votre pompe d'origine se transfère sans difficulté. Profitez-en pour la contrôler et nettoyer la crépine d'aspiration : c'est une vérification essentielle sur ce bloc utilitaire.
Comment être certain de la compatibilité ? add
Envoyez-nous votre VIN : le 2.3 F1AE existe en variantes D et G (116-120 ch) selon l'année et la norme Euro, et nous confirmons la correspondance exacte avant commande.
Quelle est la garantie ? add
12 mois pièces et main d'œuvre. Rodage et vidange à 1 000 km obligatoires pour valider la garantie.
Comment fonctionne la consigne de 960 € ? add
Elle est encaissée hors TVA à la commande et remboursée sous 30 jours après retour de votre ancien moteur, complet et non démonté, sur le support de transport fourni. Enlèvement organisé par nos soins.
Quelle retenue en cas de casse de l'ancien moteur ? add
Si le moteur retourné présente une casse majeure (bloc percé, attelage mobile détruit), une retenue de 710 € peut s'appliquer sur le remboursement.
Quel délai de livraison ? add
Expédition sous 3 à 5 jours ouvrés sur palette 120x80 cm partout en France métropolitaine, livraison au pied du camion.
Ce moteur convient-il aux Ducato Maxi et camping-cars ? add
Oui, dès lors que le code moteur F1AE0481D ou G figure sur la carte grise ou est confirmé par le VIN, y compris pour les bases camping-car Ducato.
Faut-il reprogrammer le calculateur après montage ? add
Non, aucune programmation n'est nécessaire : le moteur fonctionne avec le calculateur d'origine du véhicule.
Quelles précautions au montage ? add
Montez une distribution neuve, amorcez le circuit d'huile avant le premier démarrage et contrôlez le refroidisseur EGR, souvent en cause dans les casses de ce 2.3.
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